据报道，10月28日，一桩重磅交易震动了亚洲物流与资本市场。
由新加坡主权基金淡马锡（Temasek）联合大钲资本（Centurium Capital）和淡明资本（True Light Capital）组成的财团，正式向中国物流巨头安能物流集团（ANE）提出收购要约，收购总额高达143亿港元（约24亿新元）。
若交易顺利完成，安能将从香港联交所退市并私有化。作为中国零担快运市场的头部企业之一，这一收购案标志着，新加坡资本正加速布局中国物流核心资产，也映射出中资企业在新加坡的另一条发展路径。
一、淡马锡领衔：
押注中国供应链核心资产
根据公告，这项收购以每股12.18港元现金进行，较安能10月24日收盘价（9.40港元）溢价近30%，创下公司自2021年11月以来的高点。
目前，大钲资本持有安能24.3%的股权，而淡马锡与淡明资本此前尚未持股。此次三方联合提出收购方案，显示出强烈的长期信号。
安能成立于2010年，总部位于上海，是中国最大的零担快运网络之一。2021年在香港上市后，公司凭借遍布全国的中转枢纽与数字化物流系统，成为国内供应链的重要环节。
然而，疫情、经济下行与竞争加剧，使公司股价持续承压。公告中指出，安能虽然保持盈利能力，但股票流动性偏低，市场估值偏离企业基本面。
淡马锡等机构的入场，意味着国际资本正重新审视中国物流产业的长期价值。在“制造业回流”与“供应链重塑”趋势下，掌握干线运输与仓配网络的企业，正成为亚洲资本追逐的新焦点。
图源：联合早报
二、新加坡资本的意图：
从投资中国到融入区域物流
淡马锡一向擅长布局长期结构性资产。从港口、能源到科技和医疗，它的投资逻辑清晰，瞄准有韧性、可持续、具备全球延展性的行业。
此次出手安能，正是这一逻辑的延伸。
首先，物流是全球供应链的神经系统。随着中国跨境电商、制造业升级与RCEP落地，区域物流一体化成为必然趋势。
其次，新加坡正积极打造“亚洲供应链指挥中心”。淡马锡的投资既能连接中国内陆制造网络，也可与新加坡港口、樟宜航空货运枢纽形成战略协同。
换言之，淡马锡的这笔24亿新元投资，不只是单纯的资本并购，更是一次产业布局，将新加坡打造成连接中国制造与东盟消费市场的中转枢纽。
图源：联合早报，示意图
三、中国物流企业在新加坡设点：
为什么“此时此地”最合适？
淡马锡收购安能的背后，也让越来越多中国企业重新关注新加坡的战略价值。
对中国物流企业而言，新加坡不仅是“投资者的舞台”，更是建立国际总部与拓展东盟市场的理想起点。
1. 注册公司：程序高效，结构灵活
在新加坡注册公司流程极快，通常1-2天即可完成。
企业只需准备：
公司名称（须提前核准）；
至少一名董事（可为外籍，但需指定一名新加坡本地董事）；
注册资本（无最低限制，通常1新元即可）；
注册地址（可由秘书服务公司提供）。
建议中国物流企业设立Private Limited Company（私人有限公司），可实现多股东架构并符合国际投资标准。
2. 银行开户：传统银行+数字金融平台双轨并行
物流公司对跨境资金流转要求高。
新加坡本地银行如DBS、OCBC、UOB，账户安全合规，适合贸易量大、需信用证支持的企业；
而数字银行如Aspire、Airwallex、Wise Business则开户便捷、成本低、支持多币种结算，更适合初期进入的企业。
3. 物流牌照与合规要求
根据业务范围不同，企业需申请相应牌照：
Freight Forwarder License（货运代理牌照）：适用于空运、海运代理业务；
Warehouse License（仓储执照）：涉及自营或租赁仓库的企业；
Customs Registration（海关注册号）：进出口与清关业务必需。
若涉及危险品、药品或食品运输，还需额外申请NEA或HSA特别许可。
4. 招聘员工与工作准证
新加坡物流行业对外籍员工持开放态度，但要求合规：
Employment Pass（EP）：适用于高管、运营总监等；
S Pass：适用于技术与中层岗位；
Work Permit：仓库、运输等基层岗位。
企业应遵守最低薪资标准与本地雇佣比例要求，确保运营顺利。
图源：安能物流
四、从“被投资”到“走出去”：
新加坡的战略支点作用
安能物流被收购，背后是双向资本与产业流动的缩影。
一方面，新加坡资本通过淡马锡进入中国核心行业；
另一方面，越来越多中国企业选择在新加坡设立海外控股公司、区域总部或物流节点。
这种“双向奔赴”，让新加坡成为区域产业链的新中心。
其低税制（17%企业税）、稳定的金融体系、以及与中国的税务协定，为企业提供了稳固的政策环境。
更重要的是，新加坡拥有连接印尼、马来西亚、泰国、越南的航运与陆地网络，是企业东南亚扩张的天然桥梁。
图源：安能物流
结语：新加坡，中国企业的新物流坐标
从淡马锡24亿新元收购安能物流，到越来越多中国企业选择在新加坡设立公司，这一连串事件传递出同一个信号：
物流的未来，不仅在中国，更在东盟；资本的方向，不止于投资，更是布局。
对于中国物流与供应链企业而言，新加坡正从“投资中心”变成“产业中枢”。
这里有全球信任的金融制度，也有链接东南亚的交通网络；有资本的加持，更有政策的支持。
安能的故事，或许只是开始。
未来，更多中国企业将在新加坡开启第二增长曲线，在资本、产业与国际化之间，找到属于自己的新坐标。
*参考资料来源于新加坡Temasek，SGX，Centurium Capital，True Light Capital，联合早报，海峡时报，中国ANE，HK Stock Exchange，综合新闻报道整理，转载须注明出处，侵删联系。
…
👇加V进入新加坡最大出海社群👇
往期推荐
