据报道，新加坡在2025年前11个月，通过EEAI（电动车提前采用优惠）与VES（车辆减排税制）两项政策，向电动车买家发放了约2.57亿新元的税务回扣，较2024年增长近三成。
车已经大规模上路了，接下来拼的就是充电基础设施。
也正是在这个背景下，越来越多企业开始关注一个现实问题：
在新加坡成立一家充电桩公司，到底要不要牌照？只是卖设备，和运营充电站，有什么本质区别？LTA、NEA、GoBusiness、ACRA，各自管什么？
这篇文章，不讲空话，只讲你能不能合法落地，以及怎么一步步做对。
一、行业背景与政策环境
近年来，新加坡电动车市场进入快速增长阶段，相关政策与基础设施建设同步推进。
根据《联合早报》12月25日报道，新加坡在2025年前11个月，通过EEAI（Electric Vehicle Early Adoption Incentive） 与VES（Vehicular Emissions Scheme） 两项计划，向电动车买家发放了约2.57亿新元的税务回扣，较2024年增长近三成。
其中，9月至11月注册的电动车数量，占全年注册量约32%，A1级（零尾气排放）车辆注册量显著上升。
在电动车渗透率持续提高、补贴政策逐步收紧的背景下，充电基础设施的建设、供应与运营，已成为新能源产业链中的关键组成部分。
对于计划在新加坡开展充电桩相关业务的企业而言，理解并遵循现行监管框架，是业务顺利落地的前提。
图源：新加坡LTA，联合早报
二、充电桩业务类型与监管边界划分
在新加坡，“充电桩公司”并非单一监管对象，监管要求取决于具体业务模式。根据现行制度，相关业务可概括为以下三类：
1. 纯设备销售型业务
仅从事电动车充电桩设备的进口、分销、批发或零售，不涉及安装、不提供充电服务。
不需要申请EVCO牌照；
但仍需满足设备合规与产品审批要求。
2. 设备销售 + 安装服务
在销售充电桩的同时，为客户提供安装、布线及接电服务。
不需要EVCO牌照；
必须符合电力安装与安全监管要求；
安装人员需具备相应执业资格。
3. 充电站运营业务
自建或运营公共或半公共充电点，并向第三方车主提供收费充电服务。
必须申请EVCO（Electric Vehicle Charging Operator）牌照；
适用更高等级的合规、保险与数据监管要求。
企业是否需要牌照，取决于是否向公众提供充电服务，而非是否销售设备。
三、公司设立：
ACRA注册要求与结构建议
所有在新加坡开展商业活动的企业，均须在ACRA（Accounting and Corporate Regulatory Authority） 注册。
1. 推荐公司形式
Private Limited Company（私人有限公司，Pte Ltd）
该形式适用于大多数充电桩及新能源企业，具备以下优势：
独立法人地位；
风险隔离；
便于融资与签署商业合同；
可参与ZF或大型商业项目。
2. 注册基本要求
公司层面：
至少1名股东（个人或法人）；
至少1名本地董事（新加坡公民、永久居民或持有效工作准证）；
本地注册地址；
公司秘书（成立后6个月内任命）。
注册资本：法定最低为1新元，实务中建议5万至10万新元或以上，以支持银行开户及后续合规审查。
业务活动描述：建议涵盖，电动车充电设备销售；新能源设备贸易；充电系统及解决方案提供。
合理、前瞻性的业务描述，有助于后续业务扩展与牌照申请。
图//新加坡2025年12月拥车证价格参考，来源：联合早报
四、充电桩设备的监管要求：
LTA 与 EVCA
新加坡电动车充电相关监管，主要由 陆路交通管理局（LTA）根据《Electric Vehicles Charging Act（EVCA）》实施。
1. LTA Type Approval（类型审批）：
所有在新加坡供应、安装或使用的充电桩，必须先通过LTA Type Approval。
未通过类型审批的设备：不得销售；不得安装；不得注册；不得投入使用；
每一款充电桩型号均需单独审批，审批通过后，设备须张贴官方Approval Label。
五、TR25 技术标准概述
TR25 是新加坡针对电动车充电器制定的强制性技术安全标准。
适用版本：
TR25:2022 + A1:2025
核心关注领域
电气安全（防触电、过载、短路保护）；
温控与过热防护；
充电接口与兼容性（如 Type 2、CCS2）；
高温高湿环境适应性；
用户与公众安全；
系统异常与网络安全保护。
TR25 的核心目标是风险防控，而非功能或商业模式评估。
示意图，来源：联合早报
六、安装与施工合规要求
在新加坡，固定式充电桩的安装必须符合以下要求：
由Licensed Electrical Worker（LEW） 进行安装；
经 Charger Equipment Specialist（ES） 检测；
出具Certificate of Fitness（COF）。
未取得 COF 的充电桩，无法完成注册，也不得合法使用。
七、EVCO牌照概述：
Electric Vehicle Charging Operator
1. EVCO 的适用情形：
以下情形必须申请 EVCO 牌照：
向公众提供充电服务；
向第三方车主收费。
以下情形不需要 EVCO：
个人自用充电桩；
企业内部车队使用；
单纯设备销售。
示意图，来源：联合早报
八、EVCO 标准申请材料清单
1.公司与负责人文件
ACRA BizFile，公司章程，董事及股东名单，实益拥有人披露，负责人身份证明及地址证明。
2.商业与运营方案
充电桩类型、数量及功率，运营时间安排，收费模式，部署地点说明，运维与事故应急流程。
3.技术与设备合规文件
LTA Type Approval 证书，TR25 测试报告，设备技术规格说明。
4.安装与安全文件
LEW 与 ES 资料，Certificate of Fitness，安装布局示意图。
5.保险要求
第三方公众责任保险，覆盖人身伤害与财产损失，通常要求100万至200万新元或以上。
6.数据与系统要求
按监管要求提供运营与使用数据，配合 LTA 的监管与审计机制。
7.牌照有效期
通常为3年，可续期。
九、GoBusiness 与
OneMotoring 的操作路径
1.GoBusiness（牌照申请）
通过 CorpPass 登录；
使用 License Finder 搜索 EVCO；
填写申请表并上传支持文件；
接受审核及补件要求。
2.OneMotoring（设备与运营管理）
提交 Type Approval 申请；
为每台已安装充电桩完成注册；
获取并张贴 Registration Mark；
后续变更、续期与合规申报。
示意图，来源：联合早报
十、时间周期与实施预期（参考）
公司注册：1–3个工作日；
Type Approval：约3–6周；
EVCO 审批：约4–8周；
单台充电桩注册：1–3个工作日。
【结语】
新加坡对充电桩行业的监管逻辑并非限制市场，而是通过清晰的制度划分，明确三件关键事项：
设备是否安全合规，安装与运营是否可控，责任主体是否清晰可追溯。
对于计划进入新加坡新能源与充电基础设施市场的企业而言，合规并非成本，而是长期运营的基础条件。
*参考资料来源：新加坡LTA，SNE，Gobusiness，ACRA，联合早报，综合新闻报道整理，转载须注明出处，侵删联系。
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